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La verdad sobre los vehículos usados "certificados"
Los fabricantes y concesionarios a veces afirman que sus autos usados están “certificados”. Sin embargo, lo que realmente significa “certificado” varía de un fabricante a otro o de un concesionario a otro. Generalmente, sin embargo, los vehículos certificados son modelos de años recientes, se han sometido a una inspección, han sido reparados o reacondicionados, y pueden venir con algún tipo de garantía.
Entonces, en teoría, los componentes principales de un vehículo certificado son inspeccionados, reparados o reacondicionados. Los vehículos certificados bajo el programa de autos usados certificados de un fabricante suelen someterse a un proceso de inspección/reparación más riguroso y están respaldados por la garantía del fabricante. Los vehículos certificados por el concesionario pueden someterse a un proceso de inspección/reparación más limitado y pueden no tener garantía.
Los fabricantes de automóviles y los concesionarios no certifican los vehículos por generosidad. En cambio, certifican los vehículos usados en un esfuerzo por aumentar sus ganancias de la venta de vehículos usados. Los fabricantes y concesionarios ven el proceso de certificación como una forma de aumentar las ventas de autos usados así como las ganancias por vehículo usado.
Muchos estados no tienen leyes que regulen específicamente la venta de vehículos usados certificados. Los compradores en esos estados pueden tener que probar fraude —la intención del fabricante o del concesionario de engañarlos— y el certificador siempre puede argumentar que simplemente cometió un error.
Además, si un fabricante o concesionario no inspecciona y repara un vehículo antes de venderlo como vehículo certificado, los recursos del comprador variarán de un estado a otro. Muchos estados no tienen leyes que regulen específicamente la venta de vehículos usados certificados. Los compradores en esos estados pueden tener que probar fraude —intención del fabricante o concesionario de engañarlos— y el certificador siempre puede argumentar que simplemente cometió un error. De lo contrario, el certificador solo puede ser responsable de los términos que realmente aparezcan en el contrato o garantía por escrito. Otros estados, como California, han promulgado leyes que regulan la publicidad y venta de vehículos certificados. California, por ejemplo, prohíbe la certificación de vehículos con ciertos tipos de daños y discrepancias en el odómetro, entre otras cosas, y exige que los vendedores proporcionen a los compradores una copia del informe de certificación antes de la venta.
En resumen, el simple hecho de que un vehículo se venda como “vehículo seminuevo certificado” no significa mucho. Un consumidor aún debe averiguar:
- ¿Qué componentes fueron inspeccionados?,
- ¿Qué componentes fueron reparados/reacondicionados?,
- Si el vehículo estuvo en un accidente,
- Si el vehículo sufrió daños por inundación,
- Si el vehículo viene con garantía del fabricante,
- cuánto dura la garantía, y
- ¿Qué componentes cubre la garantía?.
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Además, si un fabricante o concesionario no inspecciona y repara un vehículo antes de venderlo como vehículo certificado, los recursos del comprador variarán de un estado a otro. Muchos estados no tienen leyes que regulen específicamente la venta de vehículos usados certificados. Los compradores en esos estados pueden tener que probar fraude —intención del fabricante o concesionario de engañarlos— y el certificador siempre puede argumentar que simplemente cometió un error. De lo contrario, el certificador solo puede ser responsable de los términos que realmente aparezcan en el contrato o garantía por escrito. Otros estados, como California, han promulgado leyes que regulan la publicidad y venta de vehículos certificados. California, por ejemplo, prohíbe la certificación de vehículos con ciertos tipos de daños y discrepancias en el odómetro, entre otras cosas, y exige que los vendedores proporcionen a los compradores una copia del informe de certificación antes de la venta.
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